8月，“舟晟7”輪、“興發(fā)909”輪、“富海洋”輪甲板貨船、“仁建福州”輪、“仁建大連”輪集裝箱船等5艘船舶陸續(xù)到泉州船廠開展維修，“船舶圖鑒”不斷更新，船廠船塢熱鬧非凡。

　　

　　泉州船廠自常態(tài)化運行以來，累計維修船舶31艘，修船技藝日益嫻熟，商洽修船業(yè)務(wù)的船東團隊紛至沓來。在接到修船訂單后，泉州船廠主動靠前服務(wù)，根據(jù)訂單倒排修船檔期，同步開展船塢泵房功能檢查調(diào)試、制定“一船一議”的進廠進塢計劃等前期系列工作，確保船舶進廠進塢安全可控、順利開展。

　　

　　8月28日，伴隨著悠長的汽笛，廈金大橋(廈門段)工程建造的超大型東側(cè)錨碇鋼沉井后井（前井已于7月順利定位下沉）從泉州船廠2號船塢順利浮運出塢，“船廠制造”再度加持跨海工程。該鋼沉井預(yù)計在廈門第三東通道工程A1標段精準下沉，與前井系梁連接，承擔(dān)起廈金跨海大橋超千米橋梁的全部荷載，保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。廈金大橋鋼沉井出塢前，泉州船廠召開出塢方案論證會，新增拖輪進塢頂推形式，使鋼沉井出塢更加安全可控。此外，船廠做好工人作業(yè)培訓(xùn)、現(xiàn)場保障設(shè)備調(diào)試等工作，圓滿完成鋼沉井“護航”任務(wù)。

　　

　　本月，根據(jù)市委市政府工作部署，按照“定規(guī)劃、解難題、抓招商、促生產(chǎn)”工作思路，泉州船廠專班成立，加快推進泉州船廠全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。專班立足船廠自身資源和產(chǎn)業(yè)定位，科學(xué)謀劃招商引資思路，持續(xù)對接行業(yè)龍頭商洽合作事宜，力爭全面盤活船廠資產(chǎn)；積極向上溝通主管單位，推進歷史問題解決進度，邀請主管單位前往船廠現(xiàn)場考察，協(xié)調(diào)相關(guān)工作開展。

　　

　　下一步，泉州船廠將凝聚多方力量，堅持修船板塊運營、造船海工板塊盤活“兩手抓”，進一步推動泉州船廠實現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，建成修造船并舉及國內(nèi)領(lǐng)先的綠色科技型海工裝備修造基地，填補泉州市修造船智能海工裝備制造產(chǎn)業(yè)空白，助推泉州海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。