泉州的城市地理格局可以簡單概括為“兩江一灣”的形態，跨江融合、城市規模不斷擴展，建設橫跨晉江與洛陽江的跨江通道成為重要的交流選項。
2012年，泉州提出規劃建設10座跨江跨海大橋。目前黃龍大橋、田安大橋、泉州灣跨海大橋已建成通車；武榮大橋、泉州大橋拓寬在建中；金嶼大橋也已動工。
即將邁入下一個10年，泉州環灣跨江通道正在加速推進建設，與此同時，催生出眾多橋頭堡區域也是值得我們重點關注。
10條跨江通道橫跨晉江/洛陽江
- 2012-2022 -
10年期間，泉州市區已建成通車10座跨江橋梁：跨越晉江的晉江大橋、刺桐大橋、田安大橋、泉州大橋、順濟新橋、筍江大橋、黃龍大橋；跨越洛陽江的后渚大橋、洛陽江大橋；橫跨泉州灣的泉州灣跨海大橋。
2022年，泉州多座大橋也傳來了新進展：
武榮大橋，連接南安與豐澤北峰，目前在建，預計2023年年底全線通車。
泉州大橋擴寬，雙向六車道并設置獨立的非機動車道及人行道，預計上半年即可通車。
金嶼大橋，連接豐澤城東與臺商海江片區，目前項目已動工。
百崎大橋，連接豐澤東海與臺商，目前工程方案已經審查通過，計劃下半年能夠開工建設。
金鯉大橋，連接豐澤西湖與鯉城江南，計劃上半年開工建設。
東海通道，連接豐澤東海與晉江晉東，正在方案的研究論證，開工時間待定。
洛陽江大橋擴寬，開工時間待定。
中蕓洲大橋，連接晉江與市區，開工時間待定。
未來，橫跨在晉江與洛陽江之上，將有16條跨江通道，環灣區域間的交流將更加緊密。
目前在建中的泉州大橋拓寬，將有效緩解泉州市區晉江兩岸交通壓力；武榮大橋建成后，南安到泉州市區將縮短20分鐘車程；金嶼大橋建成后將大大緩解北面洛陽江大橋、南面后渚大橋的交通壓力，進一步拉近城東和臺商的時空距離。
以及有望于今年的開工的百崎和金鯉大橋，都將進一步將臺商、江南與市區間的距離進一步拉近。
橋頭堡區域
- 2023 -
跨江大橋一建，交通便利，也帶動了橋兩岸片區的共同發展。
最典型的當如泉州市區與晉江橋南池店的聯系，從上圖也可以看出，這里也是橋梁分布密集度最高的區域。
兩大橋頭堡區域——橋南池店與泉州繁華的浦西商圈隔江相望，四座跨江大橋一架，使橋南成為眾多購房者的置業目的地。優質的景觀資源、“一橋浦西”的便捷交通、更加剛需的房價，都是眾多購房者選擇該區域的理由。
沿著晉江北上，江南片區從最初的筍江新橋連接老鯉城，可謂是一橋感受鯉城繁華生活配套；到后續黃龍大橋順接北峰，拉近了江南到動車站間的距離，江南VS北峰的置業區域選擇也是購房者的一大困擾；再到目前江南板塊正加快繁榮片區的建設，規劃中的金鯉大橋將加強江南繁榮片區和西湖片區的聯系。
未來三條跨江通道不僅可有效分流過江交通壓力，也將進一步拉近江南與鯉城的時空距離，助推城市化發展進程。
洛陽江之上，洛陽江大橋、后渚大橋的交通壓力有目共睹。今年以來，臺商片區與豐澤城東、東海的聯系正在進一步加強。2023年元旦金嶼大橋的動工，該通道串聯起的豐澤城東—臺商海江兩個區域也是購房者關注的焦點。有望于今年開工的百崎大橋，將臺商與東海中央商務區相接。
未來4座跨江大橋，將臺商與泉州中心區最熱門的東海、城東緊密相接，將進一步帶動臺商的發展以及人氣的聚集。
值得關注還有東海通道，作為泉州與晉江的又一聯系通道。東海-晉東這兩大橋頭堡，也匯聚了各自片區內最為優質的資源，目前東海中央商務區發展已近成型，“一橋東海”將更好的輻射帶動晉東新區。
未來臺商-東海-晉東也將通過百崎大橋、東海通道實現有效鏈接。
圖片
從區域來講，跨江大橋不僅拉近泉州市區與周邊區域的聯系，更將進一步拉大環灣城市骨架。隨著一座座跨江通道的建設，泉州多個橋頭堡區域迅速崛起，泉州現代化環灣新城景象顯現。
目前泉州幾大熱門開發片區，也正處于橋頭堡區域，如晉江大橋東側的東海后埔片區；后渚大橋西側的東海蓮垵片區；金鯉大橋大橋南側的鯉城繁榮片區；金嶼大橋東側的海江片區等，都帶有深刻的片區聯動發展的色彩。
未來隨著大橋的建成，拉近不僅是片區間的實際距離，也是購房者的“心理距離”。
