泉州市發(fā)展和改革委員會(huì)：

　　

　　報(bào)來《泉州市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于轉(zhuǎn)報(bào)審批泉州金嶼大橋項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（泉發(fā)改〔2024〕225號(hào)）及附件悉。根據(jù)《福建省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于泉州金嶼大橋項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（閩發(fā)改網(wǎng)審交通〔2024〕50號(hào)）確定的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和總投資估算，經(jīng)研究，現(xiàn)將泉州金嶼大橋（項(xiàng)目編碼：2112-350000-04-01-750371）初步設(shè)計(jì)和工程概算批復(fù)如下：

　　

　　一、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

　　

　　本項(xiàng)目路線起于城東街與安吉路交叉口，沿城東街向東，主線上跨現(xiàn)狀豐海路后，設(shè)金嶼大橋跨洛陽(yáng)江，后上跨規(guī)劃海江大道，沿規(guī)劃道路向東，止于規(guī)劃洛沙大道。在與豐海路交叉處設(shè)烏嶼互通式立交，與海江大道交叉處設(shè)洛秀互通式立交。路線全長(zhǎng)4.481公里，其中:主線橋梁長(zhǎng)3.74公里。路線走向及主要控制點(diǎn)合理，符合可行性研究報(bào)告批復(fù)要求。

　　

　　二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　

　　同意項(xiàng)目全線采用一級(jí)公路兼城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　

　　設(shè)計(jì)速度：60公里/小時(shí)。

　　

　　路基布置：金嶼大橋主線采用雙向8車道，路基寬度45.5米；烏嶼互通區(qū)主線采用雙向六車道，路基寬度27米；洛秀互通區(qū)主線采用雙向八車道，路基寬度34.5米。

　　

　　設(shè)計(jì)荷載：橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅰ級(jí)（城—A級(jí)荷載驗(yàn)算），人群及非機(jī)動(dòng)車道荷載按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ-2011）取值。

　　

　　設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋300年一遇。

　　

　　通航標(biāo)準(zhǔn)：規(guī)劃為Ⅳ級(jí)航道，以乘潮主河槽可通航500噸級(jí)海輪為控制標(biāo)準(zhǔn)，主橋通航采用單孔雙向通航，通航凈高在設(shè)計(jì)最高通航水位以上不小于13.9米，通航孔凈寬不小于104米。

　　

　　抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：按7度地震設(shè)防，設(shè)計(jì)基本地震加速度0.15g。

　　

　　其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按交通運(yùn)輸部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。

　　

　　三、基礎(chǔ)資料

　　

　　原則同意初步設(shè)計(jì)采用的調(diào)繪、物探、鉆探、原位測(cè)試等綜合勘察手段對(duì)項(xiàng)目沿線工程、水文地質(zhì)條件的勘察，基本查明沿線地形、地質(zhì)、氣象、水文、航道、地震等建設(shè)條件，初步開展了抗震、抗風(fēng)等專項(xiàng)分析，基礎(chǔ)資料收集基本齊全、基本滿足設(shè)計(jì)要求。

　　

　　本項(xiàng)目位于洛陽(yáng)江入海口，地質(zhì)構(gòu)造錯(cuò)綜復(fù)雜，液化層、孤石及深槽分布較多，在下階段應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁地質(zhì)勘察，尤其海域段采用逐樁鉆探等手段，精準(zhǔn)掌握地質(zhì)情況，確保后續(xù)施工成樁質(zhì)量。

　　

　　四、路線

　　

　　初步設(shè)計(jì)路線布設(shè)和平縱面指標(biāo)采用基本合理，下階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化道路平縱面設(shè)計(jì)，做好兩岸相接道路的交叉方案設(shè)計(jì)，合理控制路基填挖高度，減小工程規(guī)模，節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境。要“以人為本”做好本工程慢行系統(tǒng)的交通組織和方案設(shè)計(jì)。

　　

　　五、路基路面

　　

　　（一）原則同意初步設(shè)計(jì)提出的路基橫斷面形式、設(shè)計(jì)參數(shù)及一般路基設(shè)計(jì)，后續(xù)施工圖設(shè)計(jì)可按此原則結(jié)合地質(zhì)詳勘進(jìn)行細(xì)化。建議進(jìn)一步完善軟基特別是沿河路基處理方案。

　　

　　（二）原則同意對(duì)軟弱地基、低填深挖等路段采用的基礎(chǔ)處治方案。應(yīng)結(jié)合詳勘資料，進(jìn)一步細(xì)化處治段落，優(yōu)化換填厚度；根據(jù)地表水體和地下水位狀況，完善排水措施，保證路基穩(wěn)定。

　　

　　（三）原則同意擋墻結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)原則和以綠色防護(hù)為主的形式，應(yīng)結(jié)合氣候特點(diǎn)及坡面地質(zhì)條件，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)挖方邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算，完善擋墻基礎(chǔ)處置措施和坡面防沖刷措施。

　　

　　（四）原則同意路面設(shè)計(jì)采用的材料參數(shù)、細(xì)部構(gòu)造。下一步應(yīng)根據(jù)通行車型、軸載、交通量和舊路情況等，進(jìn)一步驗(yàn)算路面厚度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等，分別計(jì)算確定主線、輔道、被交路和匝道的路面結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)施工工藝控制，保證施工質(zhì)量。

　　

　　（五）原則同意路基路面排水設(shè)計(jì)方案。

　　

　　六、橋梁

　　

　　原則同意初步設(shè)計(jì)提出的橋梁設(shè)計(jì)方案。

　　

　　（一）主橋。原則同意主橋采用（90+140+90）米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁方案，下部結(jié)構(gòu)采用空心板式墩，基礎(chǔ)采用直徑1.8米、2.5米的鉆孔灌注樁。同意主橋的結(jié)構(gòu)體系、橫斷面布置、主梁與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。下階段應(yīng)結(jié)合詳細(xì)水文、地勘勘察，加強(qiáng)局部沖刷計(jì)算，優(yōu)化下部結(jié)構(gòu)形式，確定合理基礎(chǔ)埋深；完善橋梁景觀設(shè)計(jì)及受力分析，核查上部結(jié)構(gòu)尺寸，完善細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)，加強(qiáng)橋梁抗震及橋墩防撞設(shè)計(jì)；提高結(jié)構(gòu)耐久性和施工裝配化水平。

　　

　　（二）引橋。原則同意設(shè)計(jì)單位推薦的引橋方案。西引橋采用3×（5×40）+2×（4×50）米橋跨布置的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁方案，東引橋采用2×（4×50）+3×50米橋跨布置的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁方案。引橋下部結(jié)構(gòu)采用實(shí)體板式墩或柱式框架墩，基礎(chǔ)采用直徑1.5米、1.8米鉆孔灌注樁。

　　

　　（三）互通。原則同意設(shè)計(jì)單位推薦的互通方案。烏嶼互通主線橋采用3×30+（51.5+60+51.5）+3×40+4×40米橋跨布置的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋方案，下部結(jié)構(gòu)采用實(shí)體板式墩，直徑1.2米、1.5米或1.8米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。洛秀互通主線橋采用2×（4×40）+3×38+（36+39+31.65+31.35）+（2×35+32）+（31+3×35）+3×38+4×38+3×38+（37+40+37+36.994）米橋跨布置的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋方案。下部結(jié)構(gòu)采用實(shí)體板式墩或柱式框架墩，直徑1.2米、1.5米或1.8米鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。烏嶼互通設(shè)置4條匝道，洛秀互通設(shè)置11條匝道。

　　

　　七、路線交叉

　　

　　原則同意初步設(shè)計(jì)提出路線交叉方案。其中：烏嶼互通采用部分互通方案，洛秀互通采用復(fù)合式互通方案。下階段應(yīng)結(jié)合交通組織、主要車流方向、洛陽(yáng)江兩岸環(huán)境敏感點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化互通設(shè)計(jì)方案，合理確定匝道寬度，做好與沿線市政道路的銜接，優(yōu)化立交范圍慢行系統(tǒng)的交通組織設(shè)計(jì)，提高行人、非機(jī)動(dòng)車過江的便利性；優(yōu)化相交道路地面交通組織，地面層合理增設(shè)調(diào)頭區(qū)。

　　

　　八、市政管線

　　

　　原則同意初步設(shè)計(jì)提出的管綜設(shè)計(jì)及給水、排水、污水、電力、電氣、通信等工程設(shè)計(jì)方案。下階段應(yīng)進(jìn)一步與各管線部門協(xié)調(diào)溝通，根據(jù)管線部門的需求，做好管線預(yù)留對(duì)接及相關(guān)管線的過江方案。

　　

　　九、交通工程

　　

　　原則同意初步設(shè)計(jì)提出的交通工程設(shè)計(jì)方案。下階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)，加強(qiáng)橋頭接線區(qū)域安全設(shè)施設(shè)置。

　　

　　十、綠化及環(huán)境保護(hù)

　　

　　原則同意初步設(shè)計(jì)提出的綠化設(shè)計(jì)及環(huán)保措施。下階段應(yīng)優(yōu)化橋面排水設(shè)計(jì)方案，做好雨污收集系統(tǒng)和應(yīng)急事故處理方案，補(bǔ)充設(shè)計(jì)施工及運(yùn)營(yíng)期間污染事故對(duì)策，明確兩岸應(yīng)急事故池的布設(shè)位置。

　　

　　十一、施工組織及工期

　　

　　原則同意初步設(shè)計(jì)提出的全橋總體施工方案、工藝流程。下一階段應(yīng)結(jié)合工程所處的施工環(huán)境、條件以及汛期、臺(tái)風(fēng)等自然環(huán)境因素，進(jìn)一步細(xì)化控制性工程的施工組織設(shè)計(jì)，合理設(shè)置施工輔助工程，確保施工安全，控制工程投資，同時(shí)減少工程施工對(duì)群眾出行的交通影響。

　　

　　本工程總工期36個(gè)月。

　　

　　十二、工程概算

　　

　　核定項(xiàng)目概算總投資為400121.2萬(wàn)元，其中建安工程費(fèi)221316.53萬(wàn)元。總投資應(yīng)控制在初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算范圍內(nèi)，最終工程造價(jià)以竣工決算為準(zhǔn)。

　　

　　十三、其他

　　

　　請(qǐng)項(xiàng)目單位高度重視環(huán)境保護(hù)，切實(shí)加強(qiáng)環(huán)保、水保設(shè)計(jì)，保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境；嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，抓緊按本批復(fù)編制施工圖設(shè)計(jì)文件，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定報(bào)批，爭(zhēng)取項(xiàng)目早日開工建設(shè)。請(qǐng)項(xiàng)目單位督促設(shè)計(jì)、施工等單位嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，精心設(shè)計(jì)、精心施工，確保工程質(zhì)量及施工安全。

　　

　　附件：工程概算核定表

　　

　　福建省發(fā)展和改革委員會(huì)

　　

　　2024年11月22日