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廈漳泉城際軌道R1新有進展

泉州段站場及周邊土地綜合開發規劃招標

線路長度約70.2km

　　近日，泉州-廈門-漳州城際軌道（R1線）泉州段站場及周邊土地綜合開發規劃招標公告發布。

　　本次招標研究范圍為R1線泉州段，線路長度約70.2km，涉及的站點分別為泉州東站、楊厝站、體育中心站、城華南路站、豐澤站、池店站、晉江機場站、季延站、安海站、水頭站、石井站，共11個站點。

　　一、招標控制價：1064.4萬元，其中：

　　（1）線路TOD規劃專題控制價：462萬元（暫按11個站點，每站研究范圍200公頃）；（2）重點站核心區TOD規劃專題控制價：302.4萬元（暫按5個站點，每站研究范圍40公頃；1個車輛段，研究范圍80公頃）。

　　（3）項目投融資模式研究專題控制價：150萬元。（采用固定總價包干的方式，無論工程投資額、線路長度、車站數量、研究范圍等變化，合同價均不予以調整）。

　　（4）研究專題成果質量金：150萬元（該費用為不可競爭費用且不得下浮。

　　二、部分工作內容：

　　（1）線路TOD規劃專題通過對本項目所有站點周邊地區土地摸查結果，以沿線各站點周邊用地為研究對象，從城市規劃、土地利用、交通組織、功能定位等多角度，結合工可研究成果對R1線泉州段線位、站位、功能定位、產業布局等深入研究，提出線站位優化建議、軌道設施與線路的用地控制要求、站點分級分類及站點周邊片區的功能定位、步行體系、用地功能及強度等的初步建議；基于各站點周邊土地資源情況，提出TOD控制范圍及土地儲備范圍建議；基于土地資源和開發潛力情況選取重要站點，并對重要站點周邊用地規劃的提升優化提出初步建議。

　　（2）重點站核心區TOD規劃專題TOD綜合開發規劃應以場站為中心，建立集交通、商務、商業、文化、教育、居住為一體的城市復合功能區，建立高質量便捷化的城市功能節點。本項研究應以TOD理念為導向，針對重點站核心區及車輛段上蓋進行深化研究，為城市品質提升、土地集約使用、站城融合發展奠定工作基礎。圍繞軌道站點及車輛段上蓋，提出站城一體的功能組合、用地布局、空間組織、交通組織等方面的規劃和概念性城市設計方案。

　　TOD模式：以公共交通為導向的開發（transit-oriented development，TOD）是規劃一個居民區或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。

　　其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在于集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“混合用途”，使人們在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。

　　城市重建地塊、填充地塊和新開發土地均可以TOD的理念來建造，TOD的主要方式是通過土地使用和交通政策來協調城市發展過程中產生的交通擁堵和用地不足的矛盾。

　　關于重點站核心區TOD，新泉州東站就是很好的例子。

　　如今新建福廈高鐵客運專線的臺商投資區新泉州東站，也將是廈漳泉城際鐵路R1線的站點，同時也預留了泉州市城市軌道2號線起點站的空間，未來將會成為高鐵、城鐵、地鐵三合一的重要城市交通樞紐。

　　臺商區將以新泉州東站為核心，打造泉州市城市中心綜合交通樞紐與對外展示窗口，以及集交通樞紐、商貿商務、產業服務為核心，產城融合發展的復合型高鐵城市新區。

　　廈漳泉R1線路自泉州泉港，穿越泉州惠安、豐澤、晉江、南安地區，途經廈門翔安、湖里、海滄區，經漳州龍海、龍文、薌城至研究終點靖城，線路全長約206km（其中泉州市99.8km、廈門市51.2km、漳州市55.2km）。據悉，項目分為近期建設和遠期建設。

　　項目近期建設投資框算約286億元，建設線路長167km（其中泉州市70.2km、廈門市51.2km、漳州市45.8km），自泉州市泉州東站到達終點漳州市西湖站，根據前期工作初步考慮設站24座（其中：泉州11個，廈門4個，漳州9個），平均站間距7km，最大站間距16.4km（廈門新機場至廈門東），最小站間距2.4km（漳州行政中心至人民廣場）。

　　廈漳泉R1線路是一條貫穿廈門、漳州和泉州三個城市的城際鐵路，是廈漳泉大都市區城際鐵路主骨架線路，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心，對形成城市聚集發展群，實現區域協同發展有重要的戰略意義。