日前，泉州臺商投資區召開2018年第16次區黨工委擴大會議，部署相關工作，提出區城建公司要牽頭，加快“五縱五橫”路網建設步伐，力爭海灣大道2021年上半年建成通車，2019年底前啟動金嶼大橋、百崎大橋兩個跨江通道建設，完成后渚大橋東互通建設。

這也是繼10月26日，泉州市城鄉規劃局網站發布了泉州東海通道工程建設項目選址意見書批前公示，另外兩條跨區通道釋放出的新消息。

東海、金嶼、百崎三個通道項目被稱為泉州三大跨區通道工程，分別為連接東海組團和晉江東部片區、城東組團和臺商投資區、東海組團和臺商投資區的重要通道。三個項目列入了2018年省、市的預備重點項目。

　　2011年3月11日，泉州市城鄉規劃局召開了金嶼大橋設計競賽評選會，共有4個方案的17種橋型角逐，最終專家推薦其中3個方案中的3種橋型，分別為“福澤金嶼”（連續梁組合三角拱橋）、“揚帆向海”（平層斜拉橋）、“洛河飛錦”（鋼桁梁系桿拱橋）。

　　2014年12月，泉州市規劃局組織召開東海大橋工程可行性研究論證會，會上針對3種大橋走向路線方案，相關部門和專家傾向于A線：擬起于晉江雙龍路，上跨晉江段沿海大通道、晉江流域、泉州段沿海大通道，終于東海綜合大道，路線總長度3968.1米。至于兩通道的跨越方式，考慮布置橋梁或隧道方案。

東海大橋早期3種走向路線方案

　　2016年1月，海都報報道，“東海至臺商投資區的直接通道，泉州擬再建一座橋，初定為百崎大橋，”規劃方面已預留空間，但目前橋的規劃設計方案還在論證當中。

　　2016年3月，有釋放消息金嶼大橋將于當年第四季度開工，總投資達30億。

金嶼大橋總平面布置圖
 

　　2017年12月，泉州交發集團發布信息，泉州市政府召開東海通道前期工作會議，基本明確東海通道的技術方案、線路走向等核心問題。東海通道起于晉江雙龍路東拓二期，再橫晉江南岸沿海大通道、晉江江底、泉州岸沿海大通道，止于泉州東海濱海街。

　　2018年1月，泉州市政府工作報告提出東海、金嶼、百崎三大通道工程的建設周期在2019-2020年，并且明確了東海通道工程項目將采用隧道的形式建設。

2018年3月20日，泉州市發展和改革委員會發布了《泉州市發展和改革委員會關于呈報泉州百崎通道工程項目建議書的請示》內容顯示：《泉州百崎通道工程項目建議書》已由中交公路規劃設計院有限公司編制完成，項目推薦方案采用跨海隧道方案，項目總投資匡算53.13億元。

2018年4月初，泉州交發集團發布信息釋放了三大跨區通道新的信息：東海通道（暫名）于2月7日工程可行性研究報告通過省發改委組織的專家組審查，確定了雙向六車道盾構隧道方案；金嶼通道隧道工可方案研究、海洋環評、海域使用論證、通航條件影響論證等工可報批前置工作同步開展；百崎通道已完成項目建議書編制，并于3月21日送省發改委申請審查批復。

　　2018年7月20日，泉州市交通運輸委員會在回復網友關于金嶼大橋的計劃以及進度時表示：2018年以來， 金嶼通道按隧道方案重新開展前期研究，目前隧道方案研究初稿基本完成，由于海底隧道造價極高，現階段正在根據市里各方意見進行橋梁與隧道方案的比選。同時，泉州灣河口濕地功能區調整需等待省政府正式批復后，才能繼續進行下一步工作。

　　在東海通道和百崎通道將按照隧道的方案進行建設之后，金嶼通道在2018年后按隧道方案重新開展前期研究，雖還要進行橋梁與隧道方案的比選，但今年以來有關三大跨區通道的官方信息時有披露，特別是此次臺商區釋放信息2019年年底啟動這兩條跨區通道建設，也客觀印證了項目一直都在積極的推進當中，屆時三大跨區通道是否將全部采用隧道方案，我們拭目以待！