據泉州自媒體公眾號“咱是閩南人”發布的消息，泉州是有軌電車（一期）工程施工期間交通組織設計在經歷了3月份的流標之后，于4月25日組織的二次招標由于遞交投標文件的投標人不足三家，宣布再次流標。

　　施工期間交通組織設計，主要是城市大型工程施工期間通過相關路口交通流量流向、交通組織、交通管理、信號控制、公交運行進行系統的調研、組織和執行，相關路口交通流量流向、交通組織、交通管理、信號控制、公交運行。其實這個很好理解，看看下面幾張圖片大家就理解了。

　　從原定的2016年6月開工，再到今年《泉州市2017年項目攻堅年活動方案》提出的2017年6月份開工，泉州有軌電車項目建設進程備受矚目。由于目前工程施工期間交通組織設計流標，有軌電車項目不可能在沒有進行有效的施工期間交通組織就貿然開工。

　　在2016年10月，泉州現代有軌地產一期工程勘察設計招標中，一共吸引了上海市城市建設設計研究院、中鐵中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司3家實力設計單位參與競標，最后由上海市城建建設設計研究總院為最后中標人，其投標報價為：設計費10071萬元、勘察費1880萬元、其它服務費770.84萬元。

　　而據上海市城市建設設計研究院官網公布的相關信息顯示，其將為泉州打造全國首條“上天入地”有軌地車線路。泉州有軌地產項目線路全長53.82km，初期設站50座，遠期加站8座，有高架站1座。兩線各設置1座車輛基地及1座停車場。車輛采用100%低地板鋼輪鋼軌現代有軌電車，正線線路采用接觸網供電系統，部分路口采用車載儲能供電系統。該項目是全國首條多個地下站的有軌電車線路，項目還包括長達1.4公里的連續高架段以及約1.6公里的跨江大橋。

　　來源：海西地產網微信公眾號（請掃下面二維碼關注）